Антыблакіровачная сістэма тармазоў на педалі тормазу (антыблакіровачная сістэма) аўтамабіля ў сукупнасці называецца ABS. Функцыя заключаецца ў рэгуляванні сілы тармазной сістэмы падчас тармажэння аўтамабіля, каб колы не блакіраваліся і не праслізгвалі (каэфіцыент рухомасці каля 20%), каб забяспечыць счапленне колаў з зямлёй. Сіла вузла мае максімальнае значэнне.
Функцыя датчыка хуткасці кручэння кола ў сістэме ABS заключаецца ў дакладным вымярэнні перадаткавага стаўлення кола аўтамабіля. Датчык хуткасці кручэння кола выяўляе частасны сігнал (сігнал перадаткавага стаўлення) кожнага кручэння кола, а затым пасылае гэты сігнал на электронны камп'ютар ABS. Калі хуткасць гарантавана дасягае намінальнага значэння, экстраная тармазная калодка тармазіць сістэму, і сістэма ABS пачынае працаваць. Калі камп'ютар ABS кантралюе кола, каб яно на імгненне аслабіла яго, датчык хуткасці кола пасылае інтэрвальны сігнал, які выяўляе кручэнне шыны ад тармажэння да кручэння, на электронны камп'ютар ABS, каб сістэма ABS кіравала тармазной калодкай для дасягнення найлепшага тармазнога шляху. Шырокі спектр датчыкаў хуткасці кола ўключае ў сябе ў асноўным магнітаэлектрычныя датчыкі хуткасці кола і датчыкі хуткасці кола тыпу Хола.
Магнітаэлектрычны датчык хуткасці кола распрацаваны з выкарыстаннем магнітнай схемы ўздзеяння электрычнага току. Ён мае простую канструкцыю, нізкі кошт, не баіцца бруду і не патрабуе абсталявання для размеркавання энергіі, і шырока выкарыстоўваецца ў антыблакіровачных тармазных сістэмах ABS. Але ёсць і некаторыя недахопы, такія як нізкая фазава-частотная характарыстыка, пры занадта высокай хуткасці фазава-частотная характарыстыка датчыка не паспявае за ёй, што можа лёгка прывесці да ілжывых сігналаў. Таксама існуе дрэнная здольнасць супрацьстаяць электрамагнітным перашкодам. Форма хвалі, дакладна вымераная аналагавым асцылографам, мае форму сінусоіднай хвалі, і чым вышэй перадаткавае стаўленне кола, тым большае значэнне напружання выходнага сігналу працоўнага стандартнага напружання.
Датчык хуткасці кола тыпу Хола выраблены з выкарыстаннем асноўнай канцэпцыі эфекту Хола. Яго выхадны сігнал не так лёгка пашкоджваецца хуткасцю стандартнага значэння напружання і сілы. Ён мае высокія фазава-частотныя характарыстыкі і моцную здольнасць супрацьстаяць электрамагнітным хвалям, але павінен мець абсталяванне для размеркавання энергіі. Хлопцы, таму датчык робіць дакладныя вымярэнні для прыкладу:
Спачатку падключыце кабель BNC-банан да бяспечнай разеткі аналагавага асцылографа. Чырвоная галоўка падключаецца да стрэлкі ў якасці станоўчага ўзроўню, а сігнальная лінія датчыка падключаецца. Чорная галоўка вугра можа быць падключана да заціску "крокодил" або стрэлкі ў якасці адмоўнай сістэмы зазямлення.
Адкрыйце панэль інструментаў бяспечнага выхаду аналагавага асцылографа, усталюйце каэфіцыент страт бяспечнага выхаду на 1X, адрэгулюйце вертыкальную перадачу аўтамабіля на 1V/дзяленне і ўвядзіце часовую базу каля 10ms, пасля чаго вы можаце адрэгуляваць яе ў адпаведнасці з дэталямі.
Паколькі датчык хуткасці кола тыпу Хола мае размеркавальнае абсталяванне схемы імпульснага сілкавання, для назірання формы хвалі ў гэты час павінна быць рэгуляваная крыніца пастаяннага току каля 11-12 В.
Падніміце транспартны сродак дамкратам, павярніце кола і дакладна вымерайце форму выхаднога сігналу датчыка з дапамогай аўтамабільнага аналагавага асцылографа.
Датчыкі Хола складаюцца з пастаяннага магніта або замкнёнага ланцуга з амаль цалкам выключаным электрамагнітным полем. Магнітная плітка вентылятарнага кола пераварочвае зазор паміж магнітам і электрамагнітным полем і не пашкоджваецца, калі наканечнік на крылцы вентылятара прапускае магнітнае поле. Калі зямля перадаецца да датчыка Хола, магнітнае поле перарываецца (таму што лопасць з'яўляецца асноўным асяроддзем, якое перадае магнітнае поле да датчыка). Крыльчатка вентылятара прапускае асноўнае магнітнае поле і агульнае магнітнае поле ветру, калі акно запыту адкрываецца і зачыняецца, што прыводзіць да эфекту Хола. Датчык эфекту падключаецца і выключаецца як выключальнік харчавання, таму некаторыя аўтамабільныя вытворцы называюць датчык Хола і некаторыя іншыя падобныя электронныя прылады выключальнікам харчавання Хола. Гэта машынная прылада насамрэч з'яўляецца высакавольтным размеркавальным прыборам. Такім чынам, форма сігналу датчыка Хола насамрэч ўяўляе сабой адзін імпульс за адным, гэта значыць форму хвалі.
Чым хутчэйшае перадаткавае стаўленне кола, тым хутчэйшай становіцца частата формы сігналу, але пераменны ток яго перадачы застаецца нязменным, ад 0 В да 1 В. Запавольваючы хуткасць кручэння кола, можна заўважыць, што частата формы сігналу таксама памяншаецца.
Калі лічбавы датчык ABS мае толькі стандартнае працоўнае выхадное напружанне 0 вольт, спачатку варта праверыць, ці ёсць у яго схема імпульснага харчавання. Затым вызначаецца, ці адпавядае частата сігналу датчыка перадаткаваму стаўленню колы, у адваротным выпадку гэта сведчыць аб распаўсюджанай праблеме.
Час публікацыі: 27 красавіка 2022 г.